我们知道，消费者在购买家具产品，特别是大型家具产品时，总是希望商家能够一站式服务，直接送上楼，且上门安装。面对家具行业的激烈的竞争，家具商们也是尽最大的能力保证客户的满意度，努力提高售中、售后的服务水平。
现在，家具业已经从传统的“三包”服务升级到“五包”服务，即包物流、包送货、包上楼、包安装、包退换。物流这样做的原因，一是为了顺应竞争日益白热化的市场需求；二是为了提高自身发展竞争力。尤其是对于专线物流来说，这一点最为显著。最现实的问题就是，如果哪家物流不做家居“五包”，它将失去原有的客户订单，且在同行中失去竞争力。
但是商家这样做的背后却是满满的无奈。很多消费者不清楚商家服务升级为“五包”后所带来的成本压力，且目前的物流链并不能保证“五包”顺利完成。
最后一公里难题难解
现阶段，物流成本是家具制造企业和销售企业运作经营的主要成本。以实木家具为例，物流占据了全部成本的30%-40%，而大多数家具行业的企业在物流运作模式上还没有进行有效的设计，这导致了行业物流水平的相对下降，企业在选择物流运作模式上思路单一，选择单一。地区家具产业也缺少专业的家具物流运作模式。
如何破局？
第一，物流需提高专业性、时效性。家具商家想要抢占市场，当务之急，最应该是与物流商紧密对接，不断提高配送效率和降低成本，减少丢包率和破损率，让家具这类大件商品的物流通常、快捷、安全。
物流的货损赔偿机制也是需要越来越完善，减少企业的运输成本，这需要双方达成互利互惠的协议，否则，为了抢占市场份儿而盲目提供“五包”服务无异于作茧自缚。只能是徒增成本。
在“最后一公里”配送、安装师傅的选择上要设置专业衡量标准，这样才能保证服务的质量，但是即使如此依旧会不可避免师傅资源冲突以及新服务区配送问题的尴尬处境。因此，最好是有专业服务公司承担家具行业“最后一公里”的配送、安装、维修等服务。
第二，完善配置，整合资源。现在三四线城市的消费水平在提高，然而与之相关的物流却不完善。三四线城市物流网点少而分散，资源整合、配置有待优化，尤其是物流干线、末端等方面的快递网络资源也要逐步提升。
第三，全渠道贯通升级。对于家具行业而言，产品的物流已经不是从供货商运到目的地那么简单了，同时也为了留住占有市场、提高公司的形象和竞争力。
由于家具产品的物流服务更复杂、更专业、更具有特点，因此家具企业在物流方面承担的责任不仅仅要“送”，还要担负“装”、“修”，大件物流能否送到家、能否送上楼，能否帮忙拆箱、能否专业安装，都是需要持续解决的问题。而物流的“最后一公里”的安装、配送一直是企业的痛点。
激烈的竞争已经导致家具制造成本空前提高，行业毛利虽说有20%左右但是净利润只有4%。消费者往往会抱怨家具价格太高，但是如果能够了解家具企业各方面的成本支出，便会明白普通家具的利润空间实际上很低。
行业的发展总是伴随着不易，在前进的道路上总会遇到问题与坎坷。在家居业，更加注重用户体验，用户体验的完善需要从售前一直跟踪到售后，及时为用户解决难题。对于行业内物流运输的最后一公里难题，相信随着资源的整合，渠道的升级，配置的完善，会慢慢的得以解决。
